使用率不到1% 兒童安全座椅使用亟待強(qiáng)制
六一兒童節(jié)的前一天，在一個(gè)兒童乘車安全活動(dòng)中，當(dāng)主持人問前來參加活動(dòng)的孩子，“有誰是乘坐安全座椅來的？”，本來異常活躍的幾十個(gè)孩子突然安靜了，有幾個(gè)孩子本來跳躍著舉起了手，但看看周圍其他同學(xué)沒什么人舉，便把手往下縮了縮，現(xiàn)場(chǎng)的氣氛略顯尷尬。而對(duì)于進(jìn)入汽車社會(huì)的中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，這只是眾多尷尬中的一個(gè)縮影。正如汽車質(zhì)量問題不應(yīng)只是在3月15日那天才引起重視一樣，兒童乘車安全問題也不應(yīng)該只在6月1日這天才被想起。
【現(xiàn)狀】 安全座椅使用率不到1%
汽車社會(huì)的到來影響的不僅是成年人，兒童也成為重要的參與者。但是由于兒童本身身體發(fā)育和智力發(fā)育的限制，更容易受到交通事故的傷害。
據(jù)世界衛(wèi)生組織和兒童基金會(huì)的研究顯示，道路安全事故是導(dǎo)致全球青少年兒童死亡的重要原因，每年約有26萬名兒童和青少年死于交通事故。對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁杜思凱表示，兒童安全座椅可以將死亡率降低71%，但目前中國(guó)僅有不到1%的兒童使用安全座椅，因此在中國(guó)市場(chǎng)推廣勢(shì)在必行。
據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽研）針對(duì)兒童安全乘車的一項(xiàng)調(diào)查顯示，兒童乘車出行由家長(zhǎng)懷抱的比例超過6成，兒童獨(dú)自坐在后座的占3成。對(duì)此，中汽研相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次調(diào)查主要集中在一、二線城市，因此兒童安全座椅的使用率高于全國(guó)平均水平，但是即便這樣，中國(guó)兒童安全座椅的使用率仍大幅低于國(guó)際水平。
記者在某兒童乘車安全活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一個(gè)小范圍調(diào)查，在問到的10多名孩子中，從來沒有接觸過兒童座椅的超過了一半，而對(duì)于曾短暫使用安全座椅的幾個(gè)孩子來說，“活動(dòng)不自由”成為他們對(duì)安全座椅最大的不滿。“坐安全座椅上，都沒人理我，我也不能動(dòng)，我不喜歡。”一個(gè)小朋友說。
對(duì)于不使用安全座椅的原因，家長(zhǎng)們也各有說法。王女士有一個(gè)3歲的女孩，她說：“孩子小的時(shí)候，也嘗試用安全座椅，但是一放進(jìn)去就哭，后來就不了了之了，現(xiàn)在孩子大一些，但是由于沒有養(yǎng)成坐安全座椅的習(xí)慣，對(duì)于被綁在上面很抗拒，因此也就不讓她坐了，基本都是在后座上坐著。”而對(duì)于兒子在9月即將上小學(xué)的趙先生來說，他認(rèn)為：“孩子小的時(shí)候沒意識(shí)到這個(gè)問題，現(xiàn)在孩子大了，好像也用不著了吧。”
中汽研副主任高和生表示：“相比對(duì)于成人的保護(hù)，兒童道路安全尚未獲得汽車行業(yè)乃至社會(huì)公眾的足夠重視，亟需通過政策立法和各界努力，提升社會(huì)對(duì)兒童乘車的保護(hù)意識(shí)。”
【未來】 應(yīng)盡快將強(qiáng)制使用 納入法律體系
與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)作為機(jī)動(dòng)車保有量最大、交通狀況最復(fù)雜的國(guó)家，面臨更為嚴(yán)峻的道路安全挑戰(zhàn)，兒童這一道路交通的弱勢(shì)群體理應(yīng)得到更高的重視，但事實(shí)卻并不容樂觀。目前，全國(guó)僅有上海一地將使用兒童安全座椅納入當(dāng)?shù)氐那嗌倌瓯Ｗo(hù)條例中，在中國(guó)大陸范圍內(nèi)，至今缺少?gòu)?qiáng)制使用兒童安全座椅相關(guān)法律。
與之形成鮮明對(duì)比的是，瑞典、美國(guó)、加拿大以及日本等超過90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都已頒布了兒童乘車安全的相關(guān)法規(guī)和兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)，并且其安全座椅普及率都達(dá)到了90%甚至更高。實(shí)際上，除了要提高使用安全座椅意識(shí)外，如何正確使用和使用品質(zhì)好的安全座椅，也至關(guān)重要。
記者也從相關(guān)數(shù)據(jù)中了解到，目前國(guó)內(nèi)安全座椅的產(chǎn)量為每年1000萬臺(tái)，但大部分用于出口，而現(xiàn)實(shí)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年的需求也為1000萬臺(tái)，很多企業(yè)都在進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，因此要加強(qiáng)監(jiān)管，防止劣質(zhì)產(chǎn)品造成傷害。
質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任王琰表示，目前在行業(yè)內(nèi)對(duì)兒童安全座椅作用的認(rèn)識(shí)開始提升，但同時(shí)也要關(guān)注產(chǎn)品本身的安全問題，“近幾年，質(zhì)檢總局從市場(chǎng)上購(gòu)買了不少產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，在測(cè)試中存在不少安全隱患。在美國(guó)市場(chǎng)，今年以來，其兒童安全座椅已經(jīng)召回了517萬臺(tái)，而我國(guó)在這方面還處于研究和起步階段。”
為此，近日，首個(gè)全面反映中國(guó)兒童乘車安全現(xiàn)狀的權(quán)威研究報(bào)告——《中國(guó)兒童乘車安全藍(lán)皮書》正式發(fā)布，一同出爐的還有《中國(guó)強(qiáng)制使用兒童乘員約束系統(tǒng)可行性研究》報(bào)告和《強(qiáng)制使用兒童乘員約束系統(tǒng)的立法建議》報(bào)告。
公安部道路交通安全研究中心副主任趙新勇表示，隨著我國(guó)家庭乘用車保有量的增加，兒童乘車安全問題日益突出，已經(jīng)引起了政府的高度重視，此次開展的兒童乘車安全調(diào)研工作，將為相關(guān)立法提供科學(xué)決策支持。
來源：參考消息
- 上一篇：沈陽(yáng)一家公司裝修污染 多人“中毒”住院百人撤離 2014/6/5
- 下一篇：美國(guó)計(jì)劃到2030年將減少30%碳排放量 2014/6/4
