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      據了解，海南東環高鐵供電網出現供電電壓不穩情況造成6趟動車組列車無法運行,臨時停在運行區間。經專業技術人員檢查,確定為供電網上掛有“孔明燈”造成電壓不穩。經鐵路部門緊急清理后，6趟動車組列車恢復了正常運行。據專業技術人員介紹,農歷七月十五左右,海南百姓有燃放“孔明燈”的習俗。但是“孔明燈”這類漂浮物對列車運行影響極大,如果被風吹到軌道接觸網和受電弓,則極易引發短路等故障,危及動車組運行安全。傳統習俗我們固然應該尊重，可是鐵路的安全也不是小事，“孔明燈”應在離鐵軌至少兩公里遠的地方燃放，不應該讓鐵路安全為習俗“買單”。

　　安全是鐵路運輸永恒的主題，這句話在鐵路系統家喻戶曉。圍繞確保鐵路運輸安全，一代代鐵路人在實踐中不斷探索，總結出了不少先進經驗。安全始終是個動態的過程，是個易碎品，再長的安全天數，一旦出了事故，都只有重新開始。不僅鐵路運輸安全是這樣，所有安全領域都是如此。所以，在安全上永遠功不抵過，只有進行時，沒有完成時。

　　安全如果光靠鐵路部門，那也是很難保證的。鐵路是個服務行業，為大家服務，確保安全，但安全不是某一方面的事情，需要一起去維持。鐵路上有許多規定，這些規定都不是無的放矢的，比如乘客需站在安全線內等車、高鐵內禁止吸煙、不準帶危險品上車等等，這些規定都需要旅客去遵守，否則就容易引發安全事故。 確保鐵路運輸安全長治久安、持續穩定，不僅是廣大鐵路員工的責任，也應成為全民的自覺行動。什么時候鐵路部門不再為確保安全孤軍奮戰了，安全才真正有了可靠保證。