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8月汽車銷量已然出爐，自主品牌的市場份額不出意外的12連降。有業(yè)內(nèi)人士表示，自主品牌需經(jīng)歷一番深度調(diào)整后，才有望反彈。而從質(zhì)量管理的角度，自主品牌與合資品牌的差距，除了品牌知名度、營銷策略方面的表象問題外，深層次的問題其實還在于質(zhì)量管理上的差距。目前汽車市場發(fā)展將進入一個全新階段，相信在未來3-5年時間內(nèi)，做不好質(zhì)量的自主品牌可能很難生存，甚至會有從市場上消失的情況。

也許有人會說，自主品牌的質(zhì)量已經(jīng)有了較大的提高，與合資品牌的差距已經(jīng)大幅縮小。但實際情況并不是這樣，根據(jù)全球權(quán)威汽車評測機構(gòu)J.D.Power亞太公司發(fā)布的《2013年中國新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報告》，新車平均問題發(fā)生率PP100（PP100指每百臺車中客戶抱怨數(shù)量）行業(yè)總體為119，高于行業(yè)總體的皆為為合資或進口品牌，僅有榮威(微博)和納智捷略高與平均水平（且不論其真實性）。對于普通的消費者來說，除了品牌外，質(zhì)量穩(wěn)定可靠無疑是其傾向于選擇合資品牌的原因，而更進一步講，消費者選擇合資品牌，也其實是對這個品牌的信賴，對其質(zhì)量可靠的信賴。

汽車產(chǎn)品質(zhì)量差距實質(zhì)會從研發(fā)、制造和供應商三個環(huán)節(jié)產(chǎn)生。

造成合資品牌和自主品牌質(zhì)量差距的原因，從整個汽車制造過程來看，可分別從研發(fā)質(zhì)量、制造質(zhì)量、供應商質(zhì)量三個方面分析。行業(yè)中常說，汽車質(zhì)量是設計出來的，產(chǎn)品設計是決定性因素，如果一款車型有著設計上的“先天”缺陷，那么后期如何控制都是徒勞的。合資品牌在研發(fā)設計和驗證方面有著幾十甚至上百年的積累，能夠有效規(guī)避可能出現(xiàn)的問題。雖然自主品牌經(jīng)過十幾年的發(fā)展，也有和國外公司合作開發(fā)的借鑒，但差距依然不小。

制造質(zhì)量，是指汽車在沖壓、焊接、涂裝、總裝四大制造工藝過程中的質(zhì)量水平。一款車的制造質(zhì)量如何，從外觀上就可以分辨出一二。車身鈑金的間隙就是最明顯的指標，3mm和5mm不僅是外觀的差別，也是制造水平的差距。如果白車身不能達到穩(wěn)定的一致性，那么裝配在車上的零部件，會將外觀上的各種缺陷放大。一輛幾乎全部由機器人焊接，掃描數(shù)據(jù)監(jiān)控一致性的汽車車身與由夾具定位、幾乎全部由人工焊接條件下的汽車車身，其差異程度可想而知。而筆者曾在一家自主品牌總裝車間參觀過程中看到，連一份最新的標準化作業(yè)文件都找不到，生產(chǎn)出來的汽車，質(zhì)量水平也就不能有過高期望，也就不難想象其銷售是如何慘淡了。

最后一個則是供應商質(zhì)量，眾所周知，除了汽車制造主機廠的四大制造工藝之外，大部分零件是由供應商制造。供應商的能力某種程度上也決定了整車的質(zhì)量水平。最近頻現(xiàn)的召回事件，也與供應商不無關系。很多自主品牌企業(yè)由于成本關系，不斷壓低零件采購價格，造成優(yōu)秀供應商退出其體系，留下來的供應商也會想盡一切辦法降低成本，保證利潤。雖然主機廠短期看降低了成本，但長期的損失則是無法挽回的。

彌補質(zhì)量差距，也應該從從研發(fā)、制造和供應商三個環(huán)節(jié)入手。

質(zhì)量管理有八項基本原則，它也間接的說明了，做好一款產(chǎn)品需要我們做什么。無論是以顧客關注為焦點，還是領導作用、全員參與，乃至持續(xù)改進和與供方的互利關系，都是從上面三個方面來促進產(chǎn)品質(zhì)量的提升。也就是我們經(jīng)常聽到的全面質(zhì)量管理——即TQM(Total Quality Management)，它是指一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑。可喜的是，我們可以看到有部分自主品牌企業(yè)已經(jīng)在全面質(zhì)量管理上已經(jīng)取得了成就。即便是自主品牌在12連降的大環(huán)境下，也能夠取得大幅增長。而停步于原有的質(zhì)量水平，不思進取的企業(yè)，未來等待他們的不是消亡就是只能靠合資的利潤續(xù)命。

未來汽車消費的結(jié)構(gòu)性變化已經(jīng)不可避免，盡管可能還會有5年甚至10年的增長，但已不是低質(zhì)低價就能擁有一塊生存空間的時候了。市場逐漸飽和、大城市限行限購、合資品牌價格下探，以及即將到來的換車高峰。這一個個都是對自主品牌的考驗，唯有踏實做好產(chǎn)品，著力提升質(zhì)量管理體系，以“高質(zhì)低價”對抗合資品牌，才能在即將到來的大浪淘沙中生存下來。

【稿件來源：騰訊汽車 作者：周磊】

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